Сколько людей нужно для создания самолёта?

Когда вы садитесь в самолёт, за его производством стоят тысячи часов работы множества специалистов по всему миру. Но сколько людей реально задействовано для того, чтобы создать один самолет?

По данным Boeing, на сборку одного 737 MAX, одного из наиболее популярных среднеразмерных лайнеров, напрямую задействовано свыше 14 000 работников! Именно этот завод специализируется на сборке и здесь работают три смены, обслуживающие три производственные линии.

Тот же Airbus только в Канаде задействует 3 500 человек на производстве A220, а глобальная цепочка включает сотни организаций по всему миру.

Другие компании указывают числа от 4000 до 6000 работников для изготовления пассажирского авиалайнера.

Но ещё больше людей участвуют в создании самолёта, если учитывать цепочку поставок: сотни субподрядчиков со всего мира изготавливают фюзеляжи, крылья, системы, двигатели и другие компоненты — и каждый из них требует своей команды специалистов.

Процесс создания пассажирского самолёта — это масштабная и высокотехнологичная работа, в которой участвуют тысячи специалистов. От проектирования и разработки до финальной сборки и тестирования — каждый этап требует участия профессионалов из разных областей.

Самолёты состоят из сотен тысяч деталей, которые производятся на разных заводах по всему миру. Например, фюзеляж может изготавливаться во Франции, крылья — в Великобритании, а хвостовое оперение — в Испании. Затем все эти компоненты доставляются на главный сборочный завод, где происходит их окончательная сборка.

Кроме того, создание самолёта требует соблюдения строгих стандартов безопасности и качества, что также требует участия большого числа специалистов. Процесс сертификации, испытаний и проверок включает в себя работу инженеров, тестировщиков и представителей регулирующих органов.